Filtr oleju OC 995 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 86,5 |
| Wysokość [mm] | 89 |
| Gwintowana złączka | M20x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 3 |
| nr EAN | 4009026800737 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 995 KNECHT
Filtr oleju OC 995 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Filtr oleju OC 995 producenta KNECHT
NISSAN
1520800Q0M, 1520800Q0N
RENAULT
8200552603, 8200893554, 8201059775, 8660003021
SUZUKI
1651000KA1, 1651000KA1000, 1651080KA1, 1651080KA1000
INFINITI
1520800Q0N
| NISSAN | 1520800Q0M | |
| NISSAN | 1520800Q0N | |
| RENAULT | 8200552603 | |
| RENAULT | 8200893554 | |
| RENAULT | 8201059775 | |
| RENAULT | 8660003021 | |
| SUZUKI | 1651000KA1 | |
| SUZUKI | 1651000KA1000 | |
| SUZUKI | 1651080KA1 | |
| SUZUKI | 1651080KA1000 | |
| INFINITI | 1520800Q0N |
Zastosowanie Filtr oleju OC 995 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 995 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.