Koło pasowe, wał korbowy, KAMOKA RW031 KAMOKA
203.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
RW031
dostawca:
KAMOKA
| Średnica [mm] | 155,00 |
| Szerokość [mm] | 30,00 |
| Ilość żeber | 7 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 5901779869612 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy, KAMOKA RW031 KAMOKA
Koło pasowe, wał korbowy, KAMOKA RW031 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy, KAMOKA RW031 producenta KAMOKA
RENAULT
8200457775, 8200523072, 8200188832, 8200268426, 8200297936, 8200376911
NISSAN
1230300QA0, 1230300QA6, 1230300QAZ, 1230300QBD, 12303AW300
numery OEM:
| NISSAN | 12303-00QA0 | |
| NISSAN | 12303-00QA6 | |
| NISSAN | 12303-00QAZ | |
| NISSAN | 12303-00QBD | |
| NISSAN | 12303-AW300 | |
| RENAULT | 82 00 457 775 | |
| RENAULT | 82 00 523 072 | |
| RENAULT | 8200188832 | |
| RENAULT | 8200268426 | |
| RENAULT | 8200297936 | |
| RENAULT | 8200376911 | |
| RENAULT | 8200457775 | |
| RENAULT | 8200523072 | |
| SUZUKI | 12610-67JG1 | |
| SUZUKI | 12610-67JG1-000 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy, KAMOKA RW031 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.