Świeca żarowa, KAMOKA KP053 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KP053
KAMOKA
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| dla numeru artykułu | 886061 |
| Długość całkowita [mm] | 83 |
| Rozmiar klucza | 10 |
| Wymiar gwintu | M10X1 |
| Technika połączeń | M4 |
| Napięcie [V] | 11 |
| nr EAN | 5901779871356 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, KAMOKA KP053 KAMOKA
Świeca żarowa, KAMOKA KP053 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Świeca żarowa, KAMOKA KP053 producenta KAMOKA
RENAULT
7700100586, 7700858208, 7700860796, 7700861906, 7700100568
ROVER
NCC100050, NCC100050L
HONDA
12291P5TG00
LAND ROVER
NCC100050, NCC100050L
VOLVO
30862690
| CITROËN | 59624L | |
| HONDA | 12291-P5T-G00 | |
| HONDA | 12291P5TG00 | |
| PEUGEOT | 59624L | |
| RENAULT | 77 00 100 586 | |
| RENAULT | 77 00 858 208 | |
| RENAULT | 77 00 860 796 | |
| RENAULT | 77 00 861 906 | |
| RENAULT | 7700100568 | |
| RENAULT | 7700100586 | |
| RENAULT | 7700858208 | |
| RENAULT | 7700861906 | |
| ROVER | NCC 100050 | |
| ROVER | NCC 100050 L | |
| ROVER | NCC100050L | |
| VOLVO | 30862690 | |
| LAND ROVER | NCC100050 | |
| LAND ROVER | NCC100050L |
Zastosowanie Świeca żarowa, KAMOKA KP053 KAMOKA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.