Świeca żarowa, KAMOKA KP035 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KP035
KAMOKA
| dla numeru artykułu | 886003 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 29 |
| Długość całkowita [mm] | 89 |
| Rozmiar klucza | 10 |
| Wymiar gwintu | M10X1 |
| Technika połączeń | M4 |
| Napięcie [V] | 11 |
| nr EAN | 5901779871172 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, KAMOKA KP035 KAMOKA
Świeca żarowa, KAMOKA KP035 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
Numery OE Świeca żarowa, KAMOKA KP035 producenta KAMOKA
PEUGEOT
5960F6, 59622Z, 5962W2, 59622Y, 5962W3, 9631658980, 96165734
CITROËN
5960F6, 59622Y, 59622Z, 5962W2, 5962W3, 9631658980, 96165734
FIAT
9631658980
ROVER
NCC100100
NISSAN
110656F900
TATA (TELCO)
270215409901, 270215409912
| CITROËN | 5960F6 | |
| CITROËN | 5962.2Y | |
| CITROËN | 59622Z | |
| CITROËN | 5962W2 | |
| CITROËN | 5962W3 | |
| CITROËN | 96 316 589 80 | |
| CITROËN | 96165734 | |
| FIAT | 9631658980 | |
| NISSAN | 11065-6F900 | |
| OPEL | 88 900 726 | |
| OPEL | 88900726 | |
| PEUGEOT | 5960F6 | |
| PEUGEOT | 5962 2Z | |
| PEUGEOT | 5962 W2 | |
| PEUGEOT | 59622Y | |
| PEUGEOT | 5962W3 | |
| PEUGEOT | 96 316 589 80 | |
| PEUGEOT | 96165734 | |
| ROVER | NCC 100100 | |
| TATA (TELCO) | 270215409901 | |
| TATA (TELCO) | 270215409912 |
Zastosowanie Świeca żarowa, KAMOKA KP035 KAMOKA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.