Świeca żarowa, KAMOKA KP011 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KP011
KAMOKA
| Głębokość zabudowy [mm] | 28 |
| dla numeru artykułu | 886014 |
| Długość całkowita [mm] | 119,5 |
| Rozmiar klucza | 9 |
| Wymiar gwintu | M9X1 |
| Technika połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 4,4 |
| nr EAN | 5901779870939 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, KAMOKA KP011 KAMOKA
Świeca żarowa, KAMOKA KP011 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Świeca żarowa, KAMOKA KP011 producenta KAMOKA
OPEL
1826357, 55564219, 55210051, 55238404
FIAT
0000071772815, 55210051, 55238404
CITROËN
5960L4
PEUGEOT
5960L4
ALFA ROMEO
55210051, 55238404
LANCIA
55210051, 55238404
CHEVROLET
55664219, 55238404, 55564219
FORD
1724842, BS516M090AA
| ALFA ROMEO | 55210051 | |
| ALFA ROMEO | 55238404 | |
| CHRYSLER | 55210051 | |
| CHRYSLER | 55238404 | |
| CITROËN | 5960L4 | |
| FIAT | 0000071772815 | |
| FIAT | 55210051 | |
| FIAT | 55238404 | |
| FORD | 1724842 | |
| FORD | BS51 6M090 AA | |
| FORD | BS51-6M090-AA | |
| LANCIA | 55210051 | |
| LANCIA | 55238404 | |
| OPEL | 18 26 357 | |
| OPEL | 1826357 | |
| OPEL | 55 564 219 | |
| OPEL | 55210051 | |
| OPEL | 55238404 | |
| OPEL | 55564219 | |
| PEUGEOT | 5960L4 | |
| SUZUKI | 1855068L10 | |
| CHEVROLET | 55 664 219 | |
| CHEVROLET | 55238404 | |
| CHEVROLET | 55564219 |
Zastosowanie Świeca żarowa, KAMOKA KP011 KAMOKA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.