Świeca zapłonowa, KAMOKA 7090005 KAMOKA
24.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rozmiar klucza | 16 mm |
| Gwint zewn. [mm] | 14,0 |
| Długość gwintu [mm] | 19,0 |
| Świeca zapłonowa | Przyłącze stałe SAE |
| Położenie elektrod [mm] | 3,5 |
| Świeca zapłonowa | Elektroda środkowa platynowa |
| Świeca zapłonowa | 1 elektroda masowa |
| Świeca zapłonowa | z płaskim gniazdem uszczelki |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca zapłonowa, KAMOKA 7090005 KAMOKA
Świeca zapłonowa, KAMOKA 7090005 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Świeca zapłonowa, KAMOKA 7090005 producenta KAMOKA
VOLKSWAGEN
06H905601A, 101905631H
SEAT
06H905601A, 06H905611, 101905631H
SKODA
06H905601A, 06H905604, 06H905611, 101905631H
AUDI
06H905601A, 101905631H
numery OEM:
| AUDI | 06 H905 601 A | |
| AUDI | 101 905 631 H | |
| PORSCHE | 95817022190 | |
| SEAT | 06H 905 601 A | |
| SEAT | 06H905601A | |
| SEAT | 06H905611 | |
| SEAT | 101 905 631 H | |
| SEAT | 101905631H | |
| SKODA | 06 H905 601 A | |
| SKODA | 06H905601A | |
| SKODA | 06H905604 | |
| SKODA | 06H905611 | |
| SKODA | 101 905 631 H | |
| SKODA | 101905631H | |
| VOLKSWAGEN | 06H 905 601 A | |
| VOLKSWAGEN | 101 905 631 H | |
| VAG | 06H905601A | |
| VAG | 06H905604 | |
| VAG | 06H905611 | |
| VAG | 06H905621 | |
| VAG | 07L 905 611 | |
| VAG | 101905631 | |
| VAG | 101905631B | |
| VAG | 101905631H | |
| LAMBORGHINI | 06H 905 601 A | |
| LAMBORGHINI | 101 905 631 H | |
| BENTLEY | 06H 905 601 A | |
| BENTLEY | 101 905 631 H |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Świeca zapłonowa, KAMOKA 7090005 KAMOKA w samochodach:
Świeca zapłonowa
Świeca zapłonowa odpowiada za wytworzenie iskry w komorze spalania silników z zapłonem iskrowym, czyli popularnych benzyniaków. Jej nieprawidłowe działanie negatywnie wpływa na zachowanie ciągłości cyklu spalania, co w efekcie zaburza pracę silnika.
Zasada działania świecy jest bardzo prosta. Wysokie napięcie podłączone jest do elektrody centralnej umieszczonej w ceramicznym izolatorze. Iskra powstaje pomiędzy tą właśnie elektrodą a elektrodą boczną, która poprzez gwintowany korpus obudowy, podłączona jest do masy.
Świece zapłonowe sprzedaje się w trzech podstawowych kategoriach. Kryterium podziału w tym przypadku jest typ elektrody. Może to być element standardowy, irydowy lub platynowy.
Ważnym parametrem dotyczącym świec zapłonowych jest minimalna temperatura samooczyszczenia (dotyczy zanieczyszczeń powstałych w wyniku procesu spalania) oraz temperatura żarzenia (maksymalna temperatura pracy). Warto wiedzieć, że świeca wykazuje największą skuteczność w przedziale temperatur od 450 do 850 stopni Celsjusza.