KORPUS PRZEPUSTNICY AUDI, VW 2.7TD, 3.0TDI 75E9167-JPN JPN
379.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
75E9167-JPN
dostawca:
JPN
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KORPUS PRZEPUSTNICY AUDI, VW 2.7TD, 3.0TDI 75E9167-JPN JPN
KORPUS PRZEPUSTNICY AUDI, VW 2.7TD, 3.0TDI 75E9167-JPN ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE KORPUS PRZEPUSTNICY AUDI, VW 2.7TD, 3.0TDI 75E9167-JPN producenta JPN
AUDI
059145950A, 059145950D, 059145950H, 059145950R, 59145950A, 59145950D, 59145950H, 59145950R
VOLKSWAGEN
059145950A, 059145950D, 059145950H, 059145950R, 59145950A, 59145950D, 59145950H, 59145950R
numery OEM:
| AUDI | 059 145 950 A | |
| AUDI | 059 145 950 D | |
| AUDI | 059 145 950 H | |
| AUDI | 059 145 950 R | |
| AUDI | 59 145 950 A | |
| AUDI | 59 145 950 D | |
| AUDI | 59 145 950 H | |
| AUDI | 59 145 950 R | |
| VOLKSWAGEN | 059 145 950 A | |
| VOLKSWAGEN | 059 145 950 D | |
| VOLKSWAGEN | 059 145 950 H | |
| VOLKSWAGEN | 059 145 950 R | |
| VOLKSWAGEN | 59 145 950 A | |
| VOLKSWAGEN | 59 145 950 D | |
| VOLKSWAGEN | 59 145 950 H | |
| VOLKSWAGEN | 59 145 950 R | |
| VAG | 059 145 950 A | |
| VAG | 059 145 950 D | |
| VAG | 059 145 950 H | |
| VAG | 059 145 950 R | |
| VAG | 59 145 950 A | |
| VAG | 59 145 950 D | |
| VAG | 59 145 950 H | |
| VAG | 59 145 950 R |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KORPUS PRZEPUSTNICY AUDI, VW 2.7TD, 3.0TDI 75E9167-JPN JPN w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.