ŁOŻYSKO, ZESTAW NAPRAWCZY PIASTY VW (PRZÓD) 10L9010-JPN JPN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
10L9010-JPN
JPN
Dodatkowe informacje o produkcie ŁOŻYSKO, ZESTAW NAPRAWCZY PIASTY VW (PRZÓD) 10L9010-JPN JPN
ŁOŻYSKO, ZESTAW NAPRAWCZY PIASTY VW (PRZÓD) 10L9010-JPN ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
AVIA
D-Line
Numery OE ŁOŻYSKO, ZESTAW NAPRAWCZY PIASTY VW (PRZÓD) 10L9010-JPN producenta JPN
VOLKSWAGEN
1T0498621, 1T0498621SK, 3C0498621, 3C0498621SK, 5K0498621, 5K0498621SK, 8J0598625, 8J0598625SK
AUDI
1T0498621, 1T0498621SK, 3C0498621, 3C0498621SK, 5K0498621, 5K0498621SK, 8J0598625, 8J0598625SK
| AUDI | 1T0 498 621 | |
| AUDI | 1T0 498 621 SK | |
| AUDI | 3C0 498 621 | |
| AUDI | 3C0 498 621 SK | |
| AUDI | 5K0 498 621 | |
| AUDI | 5K0 498 621 SK | |
| AUDI | 8J0 598 625 | |
| AUDI | 8J0 598 625 SK | |
| VOLKSWAGEN | 1T0 498 621 | |
| VOLKSWAGEN | 1T0 498 621 SK | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 498 621 | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 498 621 SK | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 498 621 | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 498 621 SK | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 598 625 | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 598 625 SK |
Zastosowanie ŁOŻYSKO, ZESTAW NAPRAWCZY PIASTY VW (PRZÓD) 10L9010-JPN JPN w samochodach:
Łożysko koła w samochodzie umożliwia jego poruszanie się dzięki zmniejszeniu siły oporu obracających się kół pojazdu. W motoryzacji spotyka się łożyska kół walcowe stożkowe lub kulkowe. Łożysko składa się z bieżni wewnętrznej, bieżni zewnętrznej oraz kulek lub walców pośredniczących w obrocie obu bieżni. Łożysko koła osadzona jest zazwyczaj na piaście koła do której przymocowane są koła samochodu. Spotyka się także łożyska kół zintegrowane z piastami. Takie rozwiązanie jest jednak droższe w eksploatacji przy wymianie zestawu łożysko-piasta. W niektórych autach produkcji francuskiej tylne tarcze hamulcowe posiadają niewymienne lub trudno wymienne łożyska. Łożyska kół są bardzo wrażliwe na prawidłowy montaż. Montaż łożyska bez pomocy prasy warsztatowej może prowadzić do jego uszkodzenia już na etapie montażu.