POMPA WODY 10C3045-JPN JPN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
10C3045-JPN
JPN
Dodatkowe informacje o produkcie POMPA WODY 10C3045-JPN JPN
POMPA WODY 10C3045-JPN ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE POMPA WODY 10C3045-JPN producenta JPN
FORD
1313842, 1351130, 1364681, 1715839
CITROËN
1201G1, 1201G9, 1201K8, 1609314880, 1609417680, E111465
PEUGEOT
1201G1, 1201G9, 1201K8, 1609314880, 1609417680, 1623095180, E111465
FIAT
9654514780
MAZDA
Y60115010, Y60115010A, Y60115010B, Y60115S20
MINI
11517805992
OPEL
03646435, 3646435
| CITROËN | 1201.G1 | |
| CITROËN | 1201.G9 | |
| CITROËN | 1201.K8 | |
| CITROËN | 16 093 148 80 | |
| CITROËN | 16 094 176 80 | |
| CITROËN | E111465 | |
| FIAT | 9654514780 | |
| FORD | 1 313 842 | |
| FORD | 1 351 130 | |
| FORD | 1 364 681 | |
| FORD | 1 715 839 | |
| MAZDA | Y601-15-010 | |
| MAZDA | Y601-15-010A | |
| MAZDA | Y601-15-010B | |
| MAZDA | Y601-15-S20 | |
| OPEL | 03646 435 | |
| OPEL | 3646 435 | |
| PEUGEOT | 1201.G1 | |
| PEUGEOT | 1201.G9 | |
| PEUGEOT | 1201.K8 | |
| PEUGEOT | 16 093 148 80 | |
| PEUGEOT | 16 094 176 80 | |
| PEUGEOT | 16 230 951 80 | |
| PEUGEOT | E111465 | |
| TOYOTA | SU001-A0564 | |
| VAUXHALL | 03646435 | |
| VAUXHALL | 3646435 | |
| FORD USA | 3M5Q8591BB | |
| FORD USA | 3M5Q8591BC | |
| FORD USA | 3M5Q8591CA | |
| FORD USA | ME3M5Q8591C2A | |
| MINI | 11 51 7 805 992 |
Zastosowanie POMPA WODY 10C3045-JPN JPN w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.