Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 INA
251.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (8 ocen)
numer części:
544 0177 10
dostawca:
INA
| Szerokość [mm] | 40 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152 |
| Liczba rowków | 7 |
| uwzględnić informację serwisową |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 INA
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 7) pasuje do: NISSAN NV300, QASHQAI II, X-TRAIL III, OPEL VIVARO B, RENAULT ESPACE V, GRAND SCENIC III, GRAND SCENIC IV, KADJAR 1.6D/1.7D/1.8D 04.11-
Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 producenta INA
RENAULT
123032762R
NISSAN
12303-00Q2F, 12303-00Q3E, 1230300Q2F, 1230300Q3E, 82007-67762, 8200767762
OPEL
4423032, 95517851
numery OEM:
| FIAT | 6000616595 | |
| NISSAN | 12303-00Q2F | |
| NISSAN | 12303-00Q3E | |
| NISSAN | 1230300Q2F | |
| NISSAN | 1230300Q3E | |
| NISSAN | 82007-67762 | |
| NISSAN | 8200767762 | |
| OPEL | 44 23 032 | |
| OPEL | 4423032 | |
| OPEL | 95517851 | |
| RENAULT | 12 30 327 62R | |
| RENAULT | 123032762R | |
| VAUXHALL | 44 23 032 | |
| VAUXHALL | 4423032 | |
| VAUXHALL | 95517851 | |
| DACIA | 12 30 327 62R | |
| DACIA | 123032762R |
zamienniki:
V46-0633
brak
VAICO
TVD1186
brak
GATES
Zastosowanie Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe wału korbowego 544 0177 10 INA:
Mirosław, Chorzów
2024-12-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jakub, Warszawa
2021-03-19
★
★
★
★
★
3/5
Pomimo zapewnieniu w rozmowie telefonicznej, że produkt jest dostępny, okazało się, że nie jest. Wybrałem zamiennik. - odpowiedź sklepu: To nie był zamiennik tylo INA nie produkuje sama tej części a pakuje część poddostawcy
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Patryk, Gliwice
2022-06-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mariusz, Warszawa
2025-06-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Łukasz, Mieielc
2024-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Artur, Stopnica
2023-11-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.