Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 INA
321.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 32.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (8 ocen)
numer części:
544 0061 10
dostawca:
INA
| średnica zewnętrzna [mm] | 189,50 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 189,50 |
| Szerokość [mm] | 64,50 |
| Liczba rowków 1 | 4 |
| Liczba rowków 2 | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108544629 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 INA
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 4 6) pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C5, A8 D2, ALLROAD C5 SKODA SUPERB I VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 2.5D 01.97-03.08
Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 producenta INA
AUDI
059105251AC, 059105251M
VOLKSWAGEN
059105251AC, 059105251M
SKODA
059105251AC, 059105251M
numery OEM:
| AUDI | 059 105 251 AC | |
| AUDI | 059 105 251 M | |
| AUDI | 059105251AC | |
| AUDI | 059105251M | |
| SEAT | 059 105 251 AC | |
| SEAT | 059 105 251 M | |
| SEAT | 059105251AC | |
| SEAT | 059105251M | |
| SKODA | 059 105 251 AC | |
| SKODA | 059 105 251 M | |
| SKODA | 059105251AC | |
| SKODA | 059105251M | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251 AC | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251 M | |
| VOLKSWAGEN | 059105251AC | |
| VOLKSWAGEN | 059105251M |
zamienniki:
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 544 0061 10 INA:
Jakub, Warszawa
2021-03-19
★
★
★
★
★
3/5
Pomimo zapewnieniu w rozmowie telefonicznej, że produkt jest dostępny, okazało się, że nie jest. Wybrałem zamiennik. - odpowiedź sklepu: To nie był zamiennik tylo INA nie produkuje sama tej części a pakuje część poddostawcy
Łukasz, Mieielc
2024-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mariusz, Warszawa
2025-06-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Patryk, Gliwice
2022-06-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mirosław, Chorzów
2024-12-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2022-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Artur, Stopnica
2023-11-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.