Pompa wodna 538 0062 10 INA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
538 0062 10
INA
| Ilość zębów | 23 |
| nr EAN | 4005108831606 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna 538 0062 10 INA
Pompa wodna 538 0062 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Pompa wodna 538 0062 10 producenta INA
FIAT
55204538, 55221397, 55268277, 55271994
LANCIA
55204538
ALFA ROMEO
55204538, 55268277
OPEL
1334190, 1334251, 55221397, 55268277
FORD
1535462, 1535466, 1581511, 2006487, 9S518501CA, 9S518501CB, 9S518501A2A
| ALFA ROMEO | 55204538 | |
| ALFA ROMEO | 55268277 | |
| CHRYSLER | 04893386AA | |
| CHRYSLER | 68291856AA | |
| FIAT | 55204538 | |
| FIAT | 55221397 | |
| FIAT | 55268277 | |
| FIAT | 55271994 | |
| FORD | 1535462 | |
| FORD | 1535466 | |
| FORD | 1581511 | |
| FORD | 2006487 | |
| FORD | 9S51 8501 CA | |
| FORD | 9S51 8501 CB | |
| FORD | 9S51-8501-A2A | |
| FORD | 9S518501A2A | |
| FORD | 9S518501CA | |
| FORD | 9S518501CB | |
| LANCIA | 55204538 | |
| OPEL | 1334190 | |
| OPEL | 1334251 | |
| OPEL | 55221397 | |
| OPEL | 55268277 | |
| VAUXHALL | 1334190 | |
| VAUXHALL | 1334251 | |
| VAUXHALL | 55221397 | |
| VAUXHALL | 55268277 |
Zastosowanie Pompa wodna 538 0062 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa wodna 538 0062 10 INA:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.