Filtr oleju H98W HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 69 |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| nr EAN | 4030776042511 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H98W HENGST
Filtr oleju H98W ma zastosowanie do modeli samochodów
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
HUMMER
HUMMER H2, HUMMER H2 SUT, HUMMER H3, HUMMER H3T, H1 samochód terenowy zamknięty, H2 Crew Cab Pickup, H2 samochód terenowy zamknięty
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju H98W producenta HENGST
CHRYSLER
04884900AB, 04892339AA, 04892339AB, 104884900AB, 4884900AB, 4892339AA, 4892339AB
OPEL
4818277
DODGE
04884900AB, 4884900AB
SUZUKI
1651078J01
FIAT
50048919, K04892339AA, K04892339AB
ALFA ROMEO
50055447
| ALFA ROMEO | 50055447 | |
| CHRYSLER | 04884900AB | |
| CHRYSLER | 04892339AA | |
| CHRYSLER | 04892339AB | |
| CHRYSLER | 104884900AB | |
| CHRYSLER | 4884900AB | |
| CHRYSLER | 4892339AA | |
| CHRYSLER | 4892339AB | |
| DODGE | 04884900AB | |
| DODGE | 4884900AB | |
| FIAT | 50048919 | |
| FIAT | K04892339AA | |
| FIAT | K04892339AB | |
| OPEL | 4818277 | |
| SUZUKI | 16510-78J01 | |
| VAG | 7B0 115 561 C |
Zastosowanie Filtr oleju H98W HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H98W HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.