Filtr oleju H208W01 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 106 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 137 |
| nr EAN | 4030776030402 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H208W01 HENGST
Filtr oleju H208W01 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Filtr oleju H208W01 producenta HENGST
FIAT
1901602, 1909102, 2654392, 4027979, 4135600, 41356000, 4222406, 4602186, 4607360, 4608186, 4625546, 4630787, 4730587, 71961003, 74027979, 74513411
| FIAT | 1901602 | |
| FIAT | 1909102 | |
| FIAT | 2654392 | |
| FIAT | 4027979 | |
| FIAT | 4135600 | |
| FIAT | 41356000 | |
| FIAT | 4222406 | |
| FIAT | 4602186 | |
| FIAT | 4607360 | |
| FIAT | 4608186 | |
| FIAT | 4625546 | |
| FIAT | 4630787 | |
| FIAT | 4730587 | |
| FIAT | 71961003 | |
| FIAT | 74027979 | |
| FIAT | 74513411 | |
| FORD | 5 001 124 | |
| FORD | EFL 93 | |
| IVECO | 0190 7567 | |
| IVECO | 0190 9102 | |
| IVECO | 0460 2186 | |
| IVECO | 090 1602 | |
| IVECO | 190 1602 | |
| IVECO | 190 7567 | |
| IVECO | 190 9102 | |
| IVECO | 500041190 | |
| IVECO | 719 61003 | |
| VAG | 076 115 561 | |
| LAMBORGHINI | 041.1553.0/01 | |
| LAMBORGHINI | 2.4419.340.0 |
Zastosowanie Filtr oleju H208W01 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H208W01 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.