Filtr oleju H205W02 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 108 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 115 |
| nr EAN | 4030776064711 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H205W02 HENGST
Filtr oleju H205W02 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju H205W02 producenta HENGST
FIAT
4434825, 4712132, 4719150, 4777082
RENAULT
7701008689, 7701349151, 7701349779
IVECO
1901606, 4712132, 4719150
| FIAT | 4434825 | |
| FIAT | 4712132 | |
| FIAT | 4719150 | |
| FIAT | 4777082 | |
| FORD | 5007 385 | |
| FORD | 5010 962 | |
| FORD | 5011 887 | |
| IVECO | 1901606 | |
| IVECO | 471 2132 | |
| IVECO | 471 9150 | |
| RENAULT | 7 701 008 689 | |
| RENAULT | 7 701 349 151 | |
| RENAULT | 7 701 349 779 | |
| VAG | 000 443 4825 | |
| LAMBORGHINI | 0.044.1567.0/10 | |
| LAMBORGHINI | 044.1554.0 | |
| LAMBORGHINI | 044.1567.0 |
Zastosowanie Filtr oleju H205W02 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H205W02 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.