Filtr oleju E823H D263 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 92 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21 |
| Wysokość [mm] | 63 |
| nr EAN | 4030776029857 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E823H D263 HENGST
Filtr oleju E823H D263 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Filtr oleju E823H D263 producenta HENGST
RENAULT
152095084R
DACIA
152095084R
MERCEDES-BENZ
2001800009, 2811800210, A2001800009, A2811800210
NISSAN
1520800Q1E, 1520900Q0F, A520800Q1EVA
| MERCEDES-BENZ | 200 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 281 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 200 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 281 180 02 10 | |
| NISSAN | 15208-00Q1E | |
| NISSAN | 15209-00Q0F | |
| NISSAN | A5208-00Q1EVA | |
| RENAULT | 15 20 950 84R | |
| DACIA | 15 20 950 84R |
Zastosowanie Filtr oleju E823H D263 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E823H D263 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.