Filtr oleju E160H01 D28 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 83 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 37 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 28 |
| Wysokość [mm] | 150 |
| nr EAN | 4030776000719 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E160H01 D28 HENGST
Filtr oleju E160H01 D28 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Filtr oleju E160H01 D28 producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
0001801609, 000180160964, 9041800009, 9041800210, 9061800109, 906180010910, 9061840225, A0001801609, A000180160964, A6861800009, A6861840025, A9061800109, A9041800009, A9041800210, A906180010910, A9061840225
| MERCEDES-BENZ | 000 180 16 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 180 16 09 64 | |
| MERCEDES-BENZ | 904 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 904 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 906 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 906 180 01 09 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 906 184 02 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 180 16 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 180 16 09 64 | |
| MERCEDES-BENZ | A 686 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 686 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 906 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A904 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A904 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A906 180 01 09 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A9061840225 | |
| VOLVO | 11708550 |
Zastosowanie Filtr oleju E160H01 D28 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E160H01 D28 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.