Filtr oleju E121H D01 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 83 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 11 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 23 |
| Wysokość [mm] | 121 |
| nr EAN | 4030776000580 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E121H D01 HENGST
Filtr oleju E121H D01 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju E121H D01 producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
0001800509, 0001800609, 0001849825, 0001849925, 0011846425, 0011846525, 0011849825, A0001800609, A0001800509, A0001849825, A0001849925, A0011846425, A0011846525, A0011849825
| FORD | 5 001 153 | |
| FORD | 5 001 502 | |
| FORD | 5 002 175 | |
| FORD | A 740 X 6731 DA | |
| MERCEDES-BENZ | 000 180 05 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 180 06 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 184 98 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 184 99 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 001 184 64 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 001 184 65 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 001 184 98 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 180 06 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 180 05 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 184 98 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A000 184 99 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A001 184 64 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A001 184 65 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A001 184 98 25 |
Zastosowanie Filtr oleju E121H D01 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E121H D01 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.