Alternator 8EL 015 630-181 HELLA
727.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8EL 015 630-181
dostawca:
HELLA
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 110 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300797114 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 015 630-181 HELLA
Alternator (14V, 110A) pasuje do: AUDI A1, A1 ALLSTREET, A1 CITY CARVER, A3, Q2, SEAT ARONA, ATECA, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA V, LEON, LEON SC, LEON ST, LEON ST/KOMBI 1.0-2.0D 03.09-
Alternator 8EL 015 630-181 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Alternator 8EL 015 630-181 producenta HELLA
VOLKSWAGEN
04E903015A, 04E903015AX, 04E903021M, 04E903021MX
SEAT
04E903015A, 04E903015AX, 04E903021M, 04E903021MX
SKODA
04E903015A, 04E903015AX, 04E903021M, 04E903021MX
AUDI
04E903015A, 04E903015AX, 04E903021M, 04E903021MX
numery OEM:
| AUDI | 04E 903 015 A | |
| AUDI | 04E 903 015 AX | |
| AUDI | 04E 903 021 M | |
| AUDI | 04E 903 021 MX | |
| SEAT | 04E 903 015 A | |
| SEAT | 04E 903 015 AX | |
| SEAT | 04E 903 021 M | |
| SEAT | 04E 903 021 MX | |
| SKODA | 04E 903 015 A | |
| SKODA | 04E 903 015 AX | |
| SKODA | 04E 903 021 M | |
| SKODA | 04E 903 021 MX | |
| VOLKSWAGEN | 04E 903 015 A | |
| VOLKSWAGEN | 04E 903 015 AX | |
| VOLKSWAGEN | 04E 903 021 M | |
| VOLKSWAGEN | 04E 903 021 MX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator 8EL 015 630-181 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów