Alternator 8EL 015 630-031 HELLA
884.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8EL 015 630-031
dostawca:
HELLA
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 140 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300789362 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 015 630-031 HELLA
Alternator (14V, 140A) pasuje do: AUDI A1, A3, Q2, Q3, TT, CUPRA ATECA, SEAT ALHAMBRA, ATECA, IBIZA IV SC, LEON, LEON SC, LEON ST, LEON/HATCHBACK, SKODA KAROQ, KODIAQ I, OCTAVIA III 1.8/2.0 04.12-
Alternator 8EL 015 630-031 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator 8EL 015 630-031 producenta HELLA
SEAT
06J903023A, 06J903023G, 06J903023GX, 06K903015A, 06K903024A
VOLKSWAGEN
06J903023A, 06J903023G, 06J903023GX, 06K903015A, 06K903024A
AUDI
06J903023A, 06J903023G, 06J903023GX, 06K903015A, 06K903024A
SKODA
06J903023A, 06J903023G, 06J903023GX, 06K903015A, 06K903024A
numery OEM:
| AUDI | 06J 903 023 A | |
| AUDI | 06J 903 023 G | |
| AUDI | 06J 903 023 GX | |
| AUDI | 06K 903 015 A | |
| AUDI | 06K 903 024 A | |
| SEAT | 06J 903 023 A | |
| SEAT | 06J 903 023 G | |
| SEAT | 06J 903 023 GX | |
| SEAT | 06K 903 015 A | |
| SEAT | 06K 903 024 A | |
| SKODA | 06J 903 023 A | |
| SKODA | 06J 903 023 G | |
| SKODA | 06J 903 023 GX | |
| SKODA | 06K 903 015 A | |
| SKODA | 06K 903 024 A | |
| VOLKSWAGEN | 06J 903 023 A | |
| VOLKSWAGEN | 06J 903 023 G | |
| VOLKSWAGEN | 06J 903 023 GX | |
| VOLKSWAGEN | 06K 903 015 A | |
| VOLKSWAGEN | 06K 903 024 A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator 8EL 015 630-031 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów