Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 HELLA
138.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
5DA358 168-621
dostawca:
HELLA
| Napięcie [V] | 12 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba zestyków | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców! |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 HELLA
Cewka zapłonowa pasuje do: FORD B-MAX, C-MAX II, ECOSPORT, FIESTA VI, FIESTA VII, FOCUS III, GRAND C-MAX, MONDEO V, TOURNEO CONNECT V408 NADWOZIE WIELKO, TOURNEO COURIER B460 1.0/1.0H 02.12-
Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 producenta HELLA
FORD
1760593, 1776803, 1827901, CM5G-12A366-BA, CM5G-12A366-CA, CM5G-12A366-CB
numery OEM:
| FORD | 1760593 | |
| FORD | 1776803 | |
| FORD | 1827901 | |
| FORD | CM5G-12A366-BA | |
| FORD | CM5G-12A366-CA | |
| FORD | CM5G-12A366-CB |
zamienniki:
DMB2095
brak
LUCAS ELECTRICAL
Zastosowanie Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 HELLA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 5DA358 168-621 HELLA:
Marcin, Warszawa
2021-06-20
★
★
★
★
★
5/5
Działa prawidłowo.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 230 036-231 115
Robert, Frysztak
2025-06-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 358 168-791 115
Krystian, Oborniki Śląskie
2024-10-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 358 057-551 115
Adam, Gorlice
2023-12-28
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.