Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5DA 006 623-951
HELLA
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4082300558548 |
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 HELLA
Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 producenta HELLA
AUDI
004028149, 047905115, 357905104, 6N0905104, 6NO905104, 867905104, 867905104A, 867905352
VOLKSWAGEN
004028149, 004050016, 047905115, 357905104, 6N0905104, 6NO905104, 867905104, 867905104A, 867905352
SEAT
4028149, 47905115, 6N0905104, 6NO905104, 867905104
SKODA
4028149, 4050016, 47905115, 6N0905104, 6NO905104
| AUDI | 004 028 149 | |
| AUDI | 047 905 115 | |
| AUDI | 357 905 104 | |
| AUDI | 6N0 905 104 | |
| AUDI | 6NO 905 104 | |
| AUDI | 867 905 104 | |
| AUDI | 867 905 104 A | |
| AUDI | 867 905 352 | |
| SEAT | 402 814 9 | |
| SEAT | 479 051 15 | |
| SEAT | 6N0 905 104 | |
| SEAT | 6NO 905 104 | |
| SEAT | 867 905 104 | |
| SKODA | 402 814 9 | |
| SKODA | 405 001 6 | |
| SKODA | 479 051 15 | |
| SKODA | 6N0 905 104 | |
| SKODA | 6NO 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 004 028 149 | |
| VOLKSWAGEN | 004 050 016 | |
| VOLKSWAGEN | 047 905 115 | |
| VOLKSWAGEN | 357 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 6N0 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 6NO 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 867 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 867 905 104 A | |
| VOLKSWAGEN | 867 905 352 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 HELLA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 5DA 006 623-951 HELLA:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.