WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
180864
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| ze śrubą | |
| Ciężar [kg] | 6,830 |
| Otwór o śr. [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 36 |
| Średnica otworu [mm] | 94 |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 608 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| Uwzględnić informację serwisową |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do montażu na osi przedniej po stronie prawej. Wersja z mocowaniem na śrubę, stosowana w wybranych modelach VW i Audi. Wał napędowy współpracuje z przegubem od strony koła oraz skrzyni biegów; przed montażem należy uwzględnić informację serwisową producenta.
Dopasowanie zależy od konkretnej konfiguracji pojazdu (m.in. wersji skrzyni, rodzaju flanszy i przegubów), dlatego zalecane jest sprawdzenie po VIN / w konfiguratorze lub dopasowanie do samochodu w/g katalogu. Podano wymiary montażowe i kontrolne ułatwiające weryfikację zgodności z demontowanym podzespołem.
Najważniejsze informacje:
– oś przednia, prawa strona, wersja z mocowaniem na śrubę; masa 6,830 kg; min. długość 608 mm
– mocowanie: 6 otworów, średnica otworu 10,5 mm; średnica otworu 94 mm; gwint M16x1,5
– uzębienie od strony koła: zewnętrzne, 36; średnica przegubu: koło 98 mm, skrzynia 108 mm
WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 producenta FEBI BILSTEIN
VOLKSWAGEN
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272EQ, 5Q0407272K, 5Q0407452X, 5Q0407762GX
SKODA
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272K, 5Q0407762GX
AUDI
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272EQ, 5Q0407272K, 5Q0407452X, 5Q0407762GX
SEAT
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272EQ, 5Q0407272K, 5Q0407452X, 5Q0407762GX
| AUDI | 1K0 407 272 CR | |
| AUDI | 1K0 407 272 JF | |
| AUDI | 1K0 407 452 TX | |
| AUDI | 1K0 407 454 MX | |
| AUDI | 3C0 407 272 BD | |
| AUDI | 3C0 407 452 HX | |
| AUDI | 5Q0 407 272 EQ | |
| AUDI | 5Q0 407 272 K | |
| AUDI | 5Q0 407 452 X | |
| AUDI | 5Q0 407 762 GX | |
| SEAT | 1K0 407 272 CR | |
| SEAT | 1K0 407 272 JF | |
| SEAT | 1K0 407 452 TX | |
| SEAT | 1K0 407 454 MX | |
| SEAT | 3C0 407 272 BD | |
| SEAT | 3C0 407 452 HX | |
| SEAT | 5Q0 407 272 EQ | |
| SEAT | 5Q0 407 272 K | |
| SEAT | 5Q0 407 452 X | |
| SEAT | 5Q0 407 762 GX | |
| SKODA | 1K0 407 272 CR | |
| SKODA | 1K0 407 272 JF | |
| SKODA | 1K0 407 452 TX | |
| SKODA | 1K0 407 454 MX | |
| SKODA | 3C0 407 272 BD | |
| SKODA | 3C0 407 452 HX | |
| SKODA | 5Q0 407 272 K | |
| SKODA | 5Q0 407 762 GX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 CR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 JF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 452 TX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 454 MX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 272 BD | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 452 HX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 EQ | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 K | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 452 X | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 GX |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY VW AUDI 180864 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.