Cewka zapłonowa 880297A ERA
101.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
880297A
dostawca:
ERA
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 7,3 |
| nr EAN | 8053379092987 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 880297A ERA
Cewka zapłonowa 880297A ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
Numery OE Cewka zapłonowa 880297A producenta ERA
MITSUBISHI
M05269670, MD5269670
CHRYSLER
04609103AB, 05269670, 05269670AB, 056032521, 056032521AB, 4609103AB, 4609103AC, 5269670, 5269670AB, 56032521AB, 56032521
numery OEM:
| BMW | 12 13 1 487 707 | |
| BMW | 12 13 7 510 738 | |
| CHRYSLER | 04609103AB | |
| CHRYSLER | 05269670 | |
| CHRYSLER | 05269670AB | |
| CHRYSLER | 056032521 | |
| CHRYSLER | 056032521AB | |
| CHRYSLER | 4609103AB | |
| CHRYSLER | 4609103AC | |
| CHRYSLER | 5269670 | |
| CHRYSLER | 5269670AB | |
| CHRYSLER | 56032 521AB | |
| CHRYSLER | 56032521 | |
| MITSUBISHI | M05269670 | |
| MITSUBISHI | MD5269670 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 880297A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 880297A ERA:
Kamil, Warszawa
2024-05-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880424A 171
RAFAŁ, JANOWIEC
2021-02-22
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880003A 171
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.