Termostat układu chłodzenia 350352A ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
350352A
ERA
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 8053379922994 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 350352A ERA
Termostat układu chłodzenia 350352A ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
Numery OE Termostat układu chłodzenia 350352A producenta ERA
MITSUBISHI
MD972903, MQ908771, MQ911553
MAZDA
41915171, 817399152A, 817399152B, 8ABB15171, 8ABB15171A, 8AG415171, 8AX115171, 8BU115171, BP6F15171A
HONDA
19300PB2014, 19300PB2024, 19300PB2811, 19300PB2812, 19300PB2813, 19300PB2815, 19300PB2816, 19300PB2817
HYUNDAI
0K01315171
| HONDA | 19300-PB2-014 | |
| HONDA | 19300-PB2-024 | |
| HONDA | 19300-PB2-811 | |
| HONDA | 19300-PB2-812 | |
| HONDA | 19300-PB2-813 | |
| HONDA | 19300-PB2-815 | |
| HONDA | 19300-PB2-816 | |
| HONDA | 19300-PB2-817 | |
| MAZDA | 41915171 | |
| MAZDA | 8173-99152-A | |
| MAZDA | 8173-99152-B | |
| MAZDA | 8ABB-15171 | |
| MAZDA | 8ABB-15171-A | |
| MAZDA | 8AG4-15171 | |
| MAZDA | 8AX1-15171 | |
| MAZDA | 8BU1-15171 | |
| MAZDA | BP6F-15171-A | |
| MITSUBISHI | MD972903 | |
| MITSUBISHI | MQ908771 | |
| MITSUBISHI | MQ911553 | |
| HYUNDAI | 0K013-15171 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 350352A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 350352A ERA:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.