Termostat układu chłodzenia 350333A ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
350333A
dostawca:
ERA
| Temperatura otwarcia [°c] | 92 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 8053379036868 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 350333A ERA
Termostat układu chłodzenia 350333A ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Termostat układu chłodzenia 350333A producenta ERA
BMW
11531120043, 11531338803, 11531435542, 11531712043, 11531733803, 11531733803S1, 11531742043, 11531743528, 11531743542, 11531743582, 11537110083, 11537511083, 11537511083S1
numery OEM:
| BMW | 11 53 1 120 043 | |
| BMW | 11 53 1 338 803 | |
| BMW | 11 53 1 435 542 | |
| BMW | 11 53 1 712 043 | |
| BMW | 11 53 1 733 803 | |
| BMW | 11 53 1 733 803 S1 | |
| BMW | 11 53 1 742 043 | |
| BMW | 11 53 1 743 528 | |
| BMW | 11 53 1 743 542 | |
| BMW | 11 53 1 743 582 | |
| BMW | 11 53 7 110 083 | |
| BMW | 11 53 7 511 083 | |
| BMW | 11 53 7 511 083 S1 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 350333A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 350333A ERA:
Tadeusz, Koszalin
2025-09-26
★
★
★
★
★
5/5
Towar dobrej jakosci, zgodny z opisem, polecam!
Mateusz, Warlubie
2021-05-26
★
★
★
★
★
4/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
leszek, Warszawa
2021-06-15
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.