Termostat układu chłodzenia 350128A ERA
33.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
350128A
dostawca:
ERA
| Temperatura otwarcia [°c] | 85 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 8053379922918 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 350128A ERA
Termostat układu chłodzenia 350128A ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Termostat układu chłodzenia 350128A producenta ERA
MERCEDES-BENZ
0042030975, 0042031075, 6012000015, 6012000515, 6062030275, 6062030575, A0042030975, A0042031075, A6012000015, A6012000515, A6062030275, A6062030575
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 004 203 09 75 | |
| MERCEDES-BENZ | 004 203 10 75 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 200 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 601 200 05 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 203 02 75 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 203 05 75 | |
| MERCEDES-BENZ | A 004 203 09 75 | |
| MERCEDES-BENZ | A 004 203 10 75 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 200 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 601 200 05 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 203 02 75 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 203 05 75 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 350128A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 350128A ERA:
Mateusz, Warlubie
2021-05-26
★
★
★
★
★
4/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
leszek, Warszawa
2021-06-15
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Tadeusz, Koszalin
2025-09-26
★
★
★
★
★
5/5
Towar dobrej jakosci, zgodny z opisem, polecam!
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.