Kompresor, klimatyzacja 51-1173 ELSTOCK
1,006.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1173
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD7V16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 5,6 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651610070 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1173 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: CITROEN JUMPER III OPEL MOVANO C PEUGEOT BOXER 2.0D/2.2D 07.15-12.23
numery OEM:
| CITROËN | 1671554080 | |
| CITROËN | 9806706780 | |
| CITROËN | 9819711380 | |
| PEUGEOT | 1671554080 | |
| PEUGEOT | 9806706780 | |
| PEUGEOT | 9819711380 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1173 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.