Kompresor, klimatyzacja 51-1076 ELSTOCK
754.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1076
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VS16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 6,3 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 4-punktowe |
| nr EAN | 5704651611244 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1076 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S60 II, V40, V50, V60 I, FORD B-MAX, C-MAX II, ECOSPORT, FIESTA, FIESTA VI, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK, GALAXY II 1.25-2.0D 06.08-
numery OEM:
| FORD | 2025775 | |
| FORD | 2025777 | |
| FORD | 2038341 | |
| FORD | 2414015 | |
| FORD | AV11-19D629-BC | |
| FORD | AV11-19D629-CA | |
| FORD | REAV11-19D629-CA |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1076 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.