Kompresor, klimatyzacja 51-1007 ELSTOCK
1,189.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1007
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Denso 7SBH17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 6,7 |
| ID wykonania wtyczki | 2 pin for clutch |
| ID wykonania wtyczki | 2 pin for valve |
| Ilość czopów | 4 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651611961 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1007 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.10 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD C-MAX II, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK, FOCUS III/KOMBI, MONDEO V, TOURNEO CONNECT V408 NADWOZIE WIELKO, TRANSIT CONNECT 1.5D/1.6D 09.13-
numery OEM:
| FORD | 2066535 | |
| FORD | 2200052 | |
| FORD | 2243006 | |
| FORD | DG9H-19d629-HG | |
| FORD | RED9GH-19D629-HG |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1007 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.