Kompresor, klimatyzacja 51-0235 ELSTOCK
1,021.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0235
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VISTEON VS16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ciężar netto [kg] | 6,3 |
| nr EAN | 5704651057103 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0235 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VOLVO C30, S40 II, V50 FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS III 1.6-2.0LPG 10.03-02.20
numery OEM:
| FORD | 1333042 | |
| FORD | 1368905 | |
| FORD | 1388676 | |
| FORD | 1428475 | |
| FORD | 1432770 | |
| FORD | 1490495 | |
| FORD | 1686876 | |
| FORD | 3M5H-19497-BA | |
| FORD | 3M5H-19497-BC | |
| FORD | 3M5H-19D629-BA | |
| FORD | 3M5H-19D629-BC | |
| FORD | 3M5H-19D629-CE | |
| FORD | 3M5H-19D629-CF | |
| FORD | 3M5H-19D629-RC | |
| FORD | 3M5H-19D629-RD | |
| FORD | 3M5H-19D629-RE | |
| FORD | 3M5H-19D629-RF | |
| FORD | 3M5H-19D629-RG | |
| FORD | 3M5H-19D629-RH | |
| FORD | 3M5H19497BA | |
| FORD | 3M5H19497BC | |
| FORD | 3M5H19D629BA | |
| FORD | 3M5H19D629BC | |
| FORD | 3M5H19D629RC | |
| FORD | 3M5H19D629RD | |
| FORD | 3M5H19D629RE | |
| FORD | 3M5H19D629RF | |
| FORD | 3M5H19D629RG | |
| FORD | 3M5H19D629RH | |
| FORD | 4050986 | |
| FORD | 6M5H-19D629-AB | |
| FORD | 6M5H19D629AB | |
| VOLVO | 30676394 | |
| VOLVO | 31291954 | |
| VOLVO | 36000325 | |
| VOLVO | 36002263 | |
| VOLVO | 8603317 | |
| VOLVO | 8603617 | |
| VOLVO | 8603955 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0235 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.