Alternator 28-4700 ELSTOCK
656.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
28-4700
dostawca:
ELSTOCK
| Prąd ładowania alternatora [A] | 150 |
| Wykonanie sieci pokładowej | dla pojazdów z 12V instalacją elektryczną |
| Napięcie [V] | 14 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ø koła pasowego [mm] | 54 |
| Ilość żeber | 6 |
| Zacisk | M8 B+ |
| ID wykonania wtyczki | L-DFM (PLUG 129) |
| Ciężar netto [kg] | 6,7 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 10 |
| nr EAN | 5704651038249 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 28-4700 ELSTOCK
Koszt kaucji: 87.65 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator 28-4700 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Alternator 28-4700 producenta ELSTOCK
CITROËN
1638095180, 5702K9, 5705AS, 9644037180, 9646321780A, 9665617780
PEUGEOT
5705AS, 5705EY, 5705NH, 71748885, 9646065480, 9646065488, 9646321780, 9646321880
FIAT
71794294
SUZUKI
3140069K00
numery OEM:
| BMW | 7794970 | |
| CITROËN | 1638095180 | |
| CITROËN | 5702K9 | |
| CITROËN | 5705AS | |
| CITROËN | 9644037180 | |
| CITROËN | 9646321780A | |
| CITROËN | 9665617780 | |
| FIAT | 71794294 | |
| PEUGEOT | 5705AS | |
| PEUGEOT | 5705EY | |
| PEUGEOT | 5705NH | |
| PEUGEOT | 71748885 | |
| PEUGEOT | 9646065480 | |
| PEUGEOT | 9646065488 | |
| PEUGEOT | 9646321780 | |
| PEUGEOT | 9646321880 | |
| SUZUKI | 31400-69K00 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator 28-4700 ELSTOCK w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów