USZCZELKA GŁ. VW GOLF 1,6TDI 09- • DR.MOTOR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy Volkswagen PASSAT B2 Variant (33B) 2.2 Syncro (1985.08-1988.03) 120km » DRM21212 dr.motor

USZCZELKA GŁ. VW GOLF 1,6TDI 09- DRM21212 DR.MOTOR

104.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:3 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 3 szt.
 
    Ocena:
numer części:

DRM21212

dostawca:

DR.MOTOR

Średnica [mm]80,70
Liczba otworów1
Grubość zabudowy [mm]1,55
Wielkość wysunięcia tłoka od [mm]0,91
Wielkość wysunięcia tłoka do [mm]1

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie USZCZELKA GŁ. VW GOLF 1,6TDI 09- DRM21212 DR.MOTOR

    numery OEM:
    AUDI      03L103383BT
    AUDI      03L103383J
    SEAT      03L103383BT
    SEAT      03L103383J
    SKODA      03L103383BT
    SKODA      03L103383J
    VOLKSWAGEN      03L103383BT
    VOLKSWAGEN      03L103383J
    NumerProducentCena
    366.781ELRINGbrak
    10195700AJUSAbrak

    Zastosowanie USZCZELKA GŁ. VW GOLF 1,6TDI 09- DRM21212 DR.MOTOR w samochodach:

    Uszczelka pod głowicę


    W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.

    Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.

    Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.
     

    DR.MOTOR
    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.