Filtr oleju DFO0201 DACO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
DFO0201
DACO
| Wysokość [mm] | 120 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 79 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62,5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 4260646552677 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju DFO0201 DACO
Filtr oleju DFO0201 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
Numery OE Filtr oleju DFO0201 producenta DACO
JAGUAR
02C2D56297, XR817215, XR823395, XR83332, XR858593, XR8E6714AB
| JAGUAR | 02C2D56297 | |
| JAGUAR | XR 817215 | |
| JAGUAR | XR 823395 | |
| JAGUAR | XR 83332 | |
| JAGUAR | XR 858593 | |
| JAGUAR | XR 8E6714 AB | |
| VAG | 034 115 561 A | |
| VAG | 06A 115 561 | |
| VAG | 06A 115 561 B | |
| VAG | 06A 115 561 E | |
| VAG | 078 115 561 K | |
| VAG | 1JM 115 561 BZ | |
| LAND ROVER | 4454116 |
Zastosowanie Filtr oleju DFO0201 DACO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju DFO0201 DACO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.