siłownik sprzęgła do CITROËN BERLINGO MULTISPACE (B9)
wybierz typ samochodu CITROËN BERLINGO MULTISPACE (B9):
1.2 PURETECH 110110 KMod 2016.021.690 KMod 2008.041.6109 KMod 2008.041.6 BLUEHDI 10099 KMod 2014.121.6 BLUEHDI 120120 KMod 2014.121.6 HDI 110109 KMod 2008.041.6 HDI 110112 KMod 2010.071.6 HDI 115114 KMod 2010.071.6 HDI 115 4X4114 KMod 2012.021.6 HDI 75 / BLUEHDI 7575 KMod 2008.041.6 HDI 75 16V75 KMod 2008.041.6 HDI 9092 KMod 2010.071.6 HDI 9090 KMod 2008.041.6 HDI 90 4X490 KM2012.02-2014.121.6 VTI 120120 KMod 2009.111.6 VTI 9598 KMod 2010.07ELECTRIC67 KMod 2017.09
pokazuj niedostępne
cena brutto:
84.00 zł
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 19.05 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | Plug-In |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 58 |
| nr EAN | 8717109367263 |
cena brutto:
57.00 zł
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| nr EAN | 5900427256101 |
cena brutto:
117.00 zł
| otwór Ø [mm] | 19 |
| nr EAN | 5012759978030 |
cena brutto:
109.00 zł
| Ciężar [kg] | 0,100 |
| dla numeru OE | 2182.99 |
| nr EAN | 4054224034972 |
cena brutto:
87.00 zł
| nr EAN | 4013872947393 |
cena brutto:
17.99 zł
| Strona zabudowy | przy dźwigni wysprzęglika |
cena brutto:
114.00 zł
| Średnica [mm] | 19,05 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 3322938217532 |
cena brutto:
89.00 zł
| Otwór Ø 1 [mm] | 19,05 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,22 |
| nr EAN | 3276428747033 |
cena brutto:
89.00 zł
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| dla numeru artykułu | KN19020.4.1 |
| Ciężar [kg] | 0,21 |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.