siłownik sprzęgła do BMW 3 (E36)
wybierz typ samochodu BMW 3 (E36):
316 I100 KM1991.03-1993.08316 I102 KM1993.09-1998.05318 I115 KM1993.09-1998.11318 I140 KM1992.02-1995.12318 I113 KM1990.09-1993.08318 IS140 KM1996.01-1998.05318 IS140 KM1993.09-1995.12318 TDS90 KM1995.01-1998.02320 I150 KM1991.01-1998.02323 I170 KM1995.05-1998.11325 I192 KM1990.09-1995.12325 TD115 KM1991.09-1998.02325 TDS143 KM1993.05-1998.02328 I193 KM1995.01-1998.04M3 3.0286 KM1994.10-1995.07M3 3.2321 KM1995.10-1998.01
pokazuj niedostępne
cena brutto:
79.00 zł
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 20.64 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M10x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109243031 |
cena brutto:
53.00 zł
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| nr EAN | 5900427255500 |
cena brutto:
116.00 zł
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509607121 |
cena brutto:
94.00 zł
| otwór Ø [mm] | 21 |
| nr EAN | 5012759080436 |
cena brutto:
29.00 zł
| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Fag |
cena brutto:
23.00 zł
| Średnica [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Ate |
cena brutto:
85.01 zł
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8032532029176 |
cena brutto:
230.00 zł
| nr EAN | 4005108588180 |
cena brutto:
57.00 zł
| Ciężar [kg] | 0,502 |
| nr EAN | 5907558519990 |
cena brutto:
152.00 zł
cena brutto:
13.00 zł
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8430320014968 |
cena brutto:
22.00 zł
| Średnica [mm] | 21 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320025209 |
cena brutto:
80.00 zł
| Średnica tłoka [mm] | 20,64 |
| Przestrzegać ilości napełnienia systemu |
cena brutto:
188.01 zł
| Długość [mm] | 340 |
| dla numeru artykułu | A5438.02 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łącznika rurowego |
| Ciężar [kg] | 0,12 |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.