moduł zapłonowy do RENAULT CLIO IV (BH_)
wybierz typ samochodu RENAULT CLIO IV (BH_):
0.9 TCE 75 (BHNP)76 KMod 2018.050.9 TCE 90 (BHNF, BHMA, BHMH, BHJK, BHJR)90 KMod 2012.110.9 TCE 90 LPG90 KMod 2016.061.2 16V73 KMod 2012.111.2 16V (BHA1, BHAK, BHMG, BHMK)75 KMod 2015.061.2 LPG 16V73 KM2012.11-2015.061.2 TCE 120 (BHAU)118 KMod 2016.011.2 TCE 120 (BHM0)120 KMod 2013.031.5 DCI (BHM6)84 KMod 2012.111.5 DCI (BHMW)86 KMod 2012.111.5 DCI 110110 KMod 2016.061.5 DCI 7575 KMod 2012.111.5 DCI 9090 KMod 2012.111.6 RS (BHJ4, BHJ6, BHMM)200 KMod 2013.031.6 RS TROPHY (BHJ4, BHJ6)220 KMod 2015.03
pokazuj niedostępne
cena brutto:
165.00 zł
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047025344821 |
cena brutto:
126.00 zł
| nr EAN | 5012759542446 |
cena brutto:
130.00 zł
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| nr EAN | 4082300799712 |
cena brutto:
77.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364310356 |
cena brutto:
154.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074280232 |
.jpg)
cena brutto:
174.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326484107 |
cena brutto:
95.01 zł
| Ciężar netto [g] | 175 |
| nr EAN | 5908281492345 |
cena brutto:
95.01 zł
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 190 |
| nr EAN | 5902048016409 |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.