moduł zapłonowy do SUZUKI SWIFT II liftback (EA, MA)
wybierz typ samochodu SUZUKI SWIFT II liftback (EA, MA):
1.0 (SF310, AA44)50 KM1989.03-2001.051.0 I (SF310, AA44)53 KM1995.01-2005.121.0 I (SF310, AA44)54 KM1989.03-1991.121.3 (SF 413)69 KM1989.03-1996.101.3 (SF 413)71 KM1989-19971.3 (SF413)86 KM2001.06-2003.121.3 (SF413, AB35)71 KM1989.03-1991.121.3 (SF413, AB35)68 KM1989.03-2001.051.3 4WD (SF413, AA35)68 KM1989.03-2001.051.3 4WD (SF413, AF35)71 KM1989.10-1991.121.3 GTI (SF413, AA34)101 KM1989.03-2001.051.6 4X4 (SF416)92 KM1989.03-1996.10
pokazuj niedostępne
cena brutto:
122.00 zł
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759474181 |
cena brutto:
143.00 zł
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091034 |
cena brutto:
93.00 zł
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091041 |
cena brutto:
84.00 zł
| nr EAN | 8033001926651 |
cena brutto:
117.00 zł
| nr EAN | 8001063771854 |
cena brutto:
112.00 zł
| nr EAN | 8001063691206 |
cena brutto:
67.99 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| nr EAN | 5902659785695 |
cena brutto:
62.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5903364310370 |
cena brutto:
126.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| nr EAN | 4010326481571 |
cena brutto:
81.00 zł
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9057-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227608 |
| Ilość połączeń | 3 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.