Pompa hamulcowa B11385 BORSEHUG
717.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
B11385
dostawca:
BORSEHUG
| Masa [g] | 3575 |
| nr EAN | 4251475100474 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa B11385 BORSEHUG
Pompa hamulcowa B11385 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Pompa hamulcowa B11385 producenta BORSEHUG
SEAT
1K1614019K, 1K1614106N
VOLKSWAGEN
1K1614019K, 1K1614106N
SKODA
1K1614019K, 1K1614106N
AUDI
1K1614019K, 1K1614106N
numery OEM:
| AUDI | 1K1614019K | |
| AUDI | 1K1614019K+ | |
| AUDI | 1K1614106N | |
| AUDI | 1K1614106N+ | |
| SEAT | 1K1614019K | |
| SEAT | 1K1614019K+ | |
| SEAT | 1K1614106N | |
| SEAT | 1K1614106N+ | |
| SKODA | 1K1614019K | |
| SKODA | 1K1614019K+ | |
| SKODA | 1K1614106N | |
| SKODA | 1K1614106N+ | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019K | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019K+ | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614106N | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614106N+ |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa B11385 BORSEHUG w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.
BORSEHUG