Silnik wycieraczek 5810-09-031390P BLIC
236.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
5810-09-031390P
dostawca:
BLIC
| Strona zabudowy | z przodu |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Napięcie [V] | 12 |
| Techniczny numer informacyjny | MFD250 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Kierunek obrotów | przeciwnie do ruchu wskazówek zegara |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Silnik wycieraczek 5810-09-031390P BLIC
Silnik wycieraczek przód pasuje do: RENAULT CLIO II Campus/Storia, CLIO II Ph I, CLIO II Ph II, CLIO II Ph III, THALIA I, THALIA II 02.98-10.13
Silnik wycieraczek 5810-09-031390P ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Silnik wycieraczek 5810-09-031390P producenta BLIC
RENAULT
7701046305, 7701049802, 7701052152, 7701054172, 7701207956
numery OEM:
| RENAULT | 77 01 046 305 | |
| RENAULT | 77 01 049 802 | |
| RENAULT | 77 01 052 152 | |
| RENAULT | 77 01 054 172 | |
| RENAULT | 77 01 207 956 | |
| RENAULT | 7701046305 | |
| RENAULT | 7701049802 | |
| RENAULT | 7701052152 | |
| RENAULT | 7701054172 | |
| RENAULT | 7701207956 |
Zastosowanie Silnik wycieraczek 5810-09-031390P BLIC w samochodach:
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek samochodowych jest bez wątpienia najważniejszym elementem układu odpowiedzialnego za oczyszczanie szyby. Podstawowe zadanie silniczka to napęd zespołu wycieraczek. Prędkość obrotową można regulować, co pozwala dostosować tryb pracy piór do aktualnych warunków atmosferycznych. Bez silnika wycieraczek, usuwanie zanieczyszczeń i wody z szyby samochodowej byłoby niemożliwe.
Cały mechanizm składa się właśnie z elektrycznego silnika, przekładni zębatej (listwy zębatej) oraz układu drążków. Odpowiadają one za poruszanie ramionami (i w efekcie za ruch piór) wycieraczek.
Nieprawidłowe działanie silnika wycieraczek jest łatwe do zdiagnozowania. Objawia się to zwolnieniem tempa pracy ramion oraz ich zatrzymywaniem się lub przeskakiwaniem. Czasem pojawiają się również dźwięki dochodzące z podszybia. Przypominają one metaliczny stukot.
Jeśli pojawiły się powyższe symptomy, możemy spodziewać się rychłej awarii tego podzespołu. Nie należy jej bagatelizować. Całkowite zatarcie silnika unieruchomi układ oczyszczania szyby. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jak istotne może to być z punktu widzenia bezpieczeństwa. Warto dbać o dobry stan zarówno silniczka, jak i pozostałych elementów układu. Dzięki temu każda podróż będzie bezpieczna i komfortowa.