| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator nie podtrzymujący sprężyny |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Podwozie | dla pojazdów bez elektronicznej kontroli amort. uderzeń |
| nr EAN | 4025258714000 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator, BILSTEIN - B6 4600 24-225410 BILSTEIN
Amortyzator gazowy przeznaczony do montażu na osi przedniej. Konstrukcja typu niepodtrzymującego sprężyny, współpracuje z oddzielnym elementem resorującym w zawieszeniu. Produkt przewidziany do pojazdów bez elektronicznej kontroli tłumienia (regulacji charakterystyki amortyzacji).
Mocowanie realizowane jest poprzez górny trzon oraz dolne widełki, co ułatwia zgodność z fabrycznymi punktami montażowymi w odpowiednich wersjach zawieszenia. Przy doborze należy zweryfikować dopasowanie do konkretnego modelu i rocznika — w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– strona zabudowy: oś przednia
– typ: gazowy, amortyzator niepodtrzymujący sprężyny
– mocowanie: górny trzon / dolne widełki (EAN 4025258714000)
| JEEP | 6806 9661AB | |
| JEEP | 6820 7987AB |
Zastosowanie Amortyzator, BILSTEIN - B6 4600 24-225410 BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator, BILSTEIN - B6 4600 24-225410 BILSTEIN:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.