Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE
174.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
C9S005ABE
dostawca:
ABE
| Wymiar gwintu | M12 |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| Rozmiar gwintu 2 | M12 |
| Średnica tłoka [mm] | 22,2 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III SKODA OCTAVIA II VW BEETLE, CC B7, GOLF V, GOLF VI, JETTA III, JETTA IV 1.2-3.2 10.03-07.19
Pompa hamulcowa C9S005ABE ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Pompa hamulcowa C9S005ABE producenta ABE
SEAT
1K1614019G, 1K1614019R, 1K1614019TSK1, 1K1614019C, 1K1614019AF, 1K1614019M, 1K1614019T
VOLKSWAGEN
1K1614019TSK1, 1K1614019AF, 1K1614019C, 1K1614019G, 1K1614019M, 1K1614019R, 1K1614019T
SKODA
1K1614019G, 1K1614019M, 1K1614019R, 1K1614019T, 1K1614019TSK1, 1K1614019C, 1K1614019AF
numery OEM:
| AUDI | 1K1 614 019C | |
| AUDI | 1K1 614 019G | |
| AUDI | 1K1 614 019M | |
| AUDI | 1K1 614 019R | |
| SEAT | 1K1 614 019 G | |
| SEAT | 1K1 614 019 R | |
| SEAT | 1K1 614 019 T SK1 | |
| SEAT | 1K1 614 019C | |
| SEAT | 1K1614019AF | |
| SEAT | 1K1614019M | |
| SEAT | 1K1614019T | |
| SKODA | 1K1 614 019 G | |
| SKODA | 1K1 614 019 M | |
| SKODA | 1K1 614 019 R | |
| SKODA | 1K1 614 019 T | |
| SKODA | 1K1 614 019 T SK1 | |
| SKODA | 1K1 614 019C | |
| SKODA | 1K1614019AF | |
| VOLKSWAGEN | 1K1 614 019 T SK1 | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019AF | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019C | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019G | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019M | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019R | |
| VOLKSWAGEN | 1K1614019T | |
| VAG | 1K1 614 019T |
zamienniki:
804744
brak
NK
824775
brak
NK
40061022
brak
GIRLING
Zastosowanie Pompa hamulcowa C9S005ABE ABE w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.