Tłumik 19288 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
19288
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1430 |
| Ciężar [kg] | 12,970 |
| Litera rozpoznawcza | 66 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490192882 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 19288 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1430mm) pasuje do: CITROEN JUMPER I, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER 1.9D-2.8D 02.94-06.06
numery OEM:
| CITROËN | 1726A6 | |
| CITROËN | 1726A7 | |
| CITROËN | 1726A8 | |
| CITROËN | 1726A9 | |
| CITROËN | 1726T9 | |
| CITROËN | 1726V1 | |
| FIAT | 1309893080 | |
| FIAT | 1309989080 | |
| FIAT | 1310264080 | |
| FIAT | 1313060080 | |
| FIAT | 1316626080 | |
| FIAT | 1316627080 | |
| FIAT | 1326481080 | |
| PEUGEOT | 1726A2 | |
| PEUGEOT | 1726A3 | |
| PEUGEOT | 1726A4 | |
| PEUGEOT | 1726A5 | |
| PEUGEOT | 1726A6 | |
| PEUGEOT | 1726A7 | |
| PEUGEOT | 1726A8 | |
| PEUGEOT | 1726A9 | |
| PEUGEOT | 1726AE | |
| PEUGEOT | 1726JP | |
| PEUGEOT | 1726PJ | |
| PEUGEOT | 1726T8 | |
| PEUGEOT | 1726T9 | |
| PEUGEOT | 1726V0 | |
| PEUGEOT | 1726V1 |
zamienniki:
Zastosowanie Tłumik 19288 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 19288 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.