Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V20-99-0175
dostawca:
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 105 |
| Sposób montażu | montowany wcześniej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| nr EAN | 4046001945571 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 VEMO
Termostat cieczy chłodzącej (105°C, w obudowie) pasuje do: MINI (R56), (R57), (R58), (R59), CLUBMAN (R55), CLUBVAN (R55), COUNTRYMAN (R60), PACEMAN (R61) 1.4/1.6 09.06-10.16
Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 ma zastosowanie do modeli samochodów
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 producenta VEMO
MINI
11537588876, 11537647305, 11537647751, 11538671513, 11538674895, 7588876, 7647305, 7647751, 8671513, 8674895
numery OEM:
| BMW | 11 53 7 588 876 | |
| BMW | 11 53 7 647 305 | |
| BMW | 11 53 7 647 751 | |
| BMW | 11 53 8 671 513 | |
| BMW | 11 53 8 674 895 | |
| BMW | 7 588 876 | |
| BMW | 7 647 305 | |
| BMW | 7 647 751 | |
| BMW | 8 671 513 | |
| BMW | 8 674 895 | |
| MINI | 11 53 7 588 876 | |
| MINI | 11 53 7 647 305 | |
| MINI | 11 53 7 647 751 | |
| MINI | 11 53 8 671 513 | |
| MINI | 11 53 8 674 895 | |
| MINI | 7 588 876 | |
| MINI | 7 647 305 | |
| MINI | 7 647 751 | |
| MINI | 8 671 513 | |
| MINI | 8 674 895 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-0175 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.