Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2036 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V15-99-2036
dostawca:
VEMO
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 4046001441196 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2036 VEMO
Termostat cieczy chłodzącej (83°C, w obudowie) pasuje do: AUDI A3, SEAT CORDOBA, IBIZA III, SKODA FABIA I, VW PASSAT B6, POLO, POLO III, POLO III CLASSIC, POLO IV, POLO/KOMBI 1.4/1.6 04.96-04.12
numery OEM:
| SEAT | 032 121 111 AN | |
| SEAT | 032 121 111 AP | |
| SEAT | 032 121 111 BG | |
| SEAT | 032 121 111 CT | |
| SEAT | 32 121 111 AP | |
| SEAT | 321 211 11A N | |
| SEAT | 321 211 11B G | |
| SEAT | 321 211 11C T | |
| SKODA | 032 121 111 AN | |
| SKODA | 032 121 111 AP | |
| SKODA | 032 121 111 BG | |
| SKODA | 032 121 111 CT | |
| SKODA | 032121111AP | |
| SKODA | 32 121 111 AP | |
| SKODA | 321 211 11A N | |
| SKODA | 321 211 11B G | |
| SKODA | 321 211 11C T | |
| VOLKSWAGEN | 032 121 111 AN | |
| VOLKSWAGEN | 032 121 111 AP | |
| VOLKSWAGEN | 032 121 111 BG | |
| VOLKSWAGEN | 032 121 111 CT | |
| VOLKSWAGEN | 32 121 111 AN | |
| VOLKSWAGEN | 32 121 111 AP | |
| VOLKSWAGEN | 32 121 111 BG | |
| VOLKSWAGEN | 32 121 111 CT | |
| VAG | 032 121 111 AN | |
| VAG | 032 121 111 AP | |
| VAG | 032 121 111 BG | |
| VAG | 032121111AP | |
| VAG | 32 121 111 AN | |
| VAG | 32 121 111 AP | |
| VAG | 32 121 111 BG |
Zastosowanie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2036 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2036 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.