Kompresor, klimatyzacja, *** IR PLUS *** 5800K050 VAN WEZEL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
5800K050
dostawca:
VAN WEZEL
| Ograniczenia producenta | Type Sanden |
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 127 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Dolot - Ø [mm] | 18,3 |
| Wylot - Ø [mm] | 12,9 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 4-punktowe |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Wersja | 135 CC SP 10 |
| Jakość | IR PLUS |
| nr EAN | 5410909294724 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, *** IR PLUS *** 5800K050 VAN WEZEL
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VW LT 28-35 II, LT 28-46 II, TRANSPORTER T4 1.9D-2.8D 07.90-07.06
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 7D0820805C | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805G | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805H | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805KX | |
| VAG | 7D0820805K |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, *** IR PLUS *** 5800K050 VAN WEZEL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.