Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-1576 VAICO
156.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V10-1576
dostawca:
VAICO
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Ciężar [kg] | 0,805 |
| nr EAN | 4046001351723 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-1576 VAICO
Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) pasuje do: AUDI A3, SEAT LEON, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF IV 09.96-12.13
Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-1576 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-1576 producenta VAICO
SKODA
1J1955603, 1J1955603A, 1J1955603B
VOLKSWAGEN
1J1955603A, 1J1955603B
SEAT
1J1955603, 1J1955603A, 1J1955603B
numery OEM:
| SEAT | 1J1 955 603 | |
| SEAT | 1J1 955 603 A | |
| SEAT | 1J1 955 603 B | |
| SKODA | 1J1 955 603 | |
| SKODA | 1J1 955 603 A | |
| SKODA | 1J1 955 603 B | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 955 603 A | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 955 603 B | |
| VAG | 1J1 955 603 | |
| VAG | 1J1 955 603 A | |
| VAG | 1J1 955 603 B |
Zastosowanie Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-1576 VAICO w samochodach:
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek samochodowych jest bez wątpienia najważniejszym elementem układu odpowiedzialnego za oczyszczanie szyby. Podstawowe zadanie silniczka to napęd zespołu wycieraczek. Prędkość obrotową można regulować, co pozwala dostosować tryb pracy piór do aktualnych warunków atmosferycznych. Bez silnika wycieraczek, usuwanie zanieczyszczeń i wody z szyby samochodowej byłoby niemożliwe.
Cały mechanizm składa się właśnie z elektrycznego silnika, przekładni zębatej (listwy zębatej) oraz układu drążków. Odpowiadają one za poruszanie ramionami (i w efekcie za ruch piór) wycieraczek.
Nieprawidłowe działanie silnika wycieraczek jest łatwe do zdiagnozowania. Objawia się to zwolnieniem tempa pracy ramion oraz ich zatrzymywaniem się lub przeskakiwaniem. Czasem pojawiają się również dźwięki dochodzące z podszybia. Przypominają one metaliczny stukot.
Jeśli pojawiły się powyższe symptomy, możemy spodziewać się rychłej awarii tego podzespołu. Nie należy jej bagatelizować. Całkowite zatarcie silnika unieruchomi układ oczyszczania szyby. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jak istotne może to być z punktu widzenia bezpieczeństwa. Warto dbać o dobry stan zarówno silniczka, jak i pozostałych elementów układu. Dzięki temu każda podróż będzie bezpieczna i komfortowa.