Pompa hamulcowa PMK575 TRW
195.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PMK575
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| Materiał | Odlew aluminiowy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Średnica 1 [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 3322937319787 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMK575 TRW
Pompa hamulcowa (23,8mm) pasuje do: CHEVROLET CORSA OPEL ASTRA G, ASTRA G CLASSIC, ASTRA G/KOMBI, ZAFIRA A 1.2-2.2D 08.94-12.09
Pompa hamulcowa PMK575 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Pompa hamulcowa PMK575 producenta TRW
OPEL
558000, 9196174
CHEVROLET
558000, 9196174
numery OEM:
| OPEL | 5 58 000 | |
| OPEL | 9196174 | |
| VAUXHALL | 5 58 000 | |
| VAUXHALL | 9196174 | |
| CHEVROLET | 5 58 000 | |
| CHEVROLET | 9196174 |
zamienniki:
FHM1095
brak
FERODO
5388
brak
Car S.p.A (InterCar)
4007575
brak
GIRLING
133092J
brak
JURID
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMK575 TRW w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.