Pompa hamulcowa PMK545 TRW
277.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PMK545
dostawca:
TRW
| Średnica [mm] | 23,8 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 3322938159085 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMK545 TRW
Pompa hamulcowa (23,8mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS II/KOMBI 1.4-2.5 10.03-09.12
Pompa hamulcowa PMK545 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa hamulcowa PMK545 producenta TRW
FORD
1223475, 1223483, 1456989, 3M512140AA, 6M512140BA
numery OEM:
| FORD | 1223475 | |
| FORD | 1223483 | |
| FORD | 1456989 | |
| FORD | 3M51-2140-AA | |
| FORD | 6M51-2140-BA |
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMK545 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.