Pompa hamulcowa PMH900 TRW
245.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PMH900
dostawca:
TRW
| Średnica [mm] | 22,2 |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| nr EAN | 3322937569724 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMH900 TRW
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: CITROEN C2, C2 ENTERPRISE, C3 I, C3 II, C3 II/HATCHBACK, C3 PLURIEL, C-ELYSEE, PEUGEOT 1007, 207, 207/HATCHBACK, 207/KOMBI, 208 I 1.0-1.6LPG 02.02-
Pompa hamulcowa PMH900 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Pompa hamulcowa PMH900 producenta TRW
CITROËN
4601R6
PEUGEOT
4601R6
numery OEM:
| CITROËN | 4601 R6 | |
| PEUGEOT | 4601 R6 |
zamienniki:
05-0692
brak
METELLI CIFAM
61720
brak
A.B.S.
6705
brak
Car S.p.A (InterCar)
H229137.7.1
brak
FTE automotive GmbH
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMH900 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.